Caractéristiques des batteries
Nous testons une large gamme de batteries depuis la phase de conception jusqu'à la phase de validation et de qualification.
Nos moyens sont conçus pour les batteries automobiles mais peuvent également répondre aux besoins spécifiques des secteurs ferroviaire ou aéronautique.
- Dimensions: jusqu'à 3,0m x 1,8m (L x l)
- Poids: jusqu'à 1000kg
- Puissance: 300kW / 1000V /1000A
Du prototype à la production conforme !
Essais de batteries : un large éventail de compétences
- Essais de durée de vie et performances (modules et packs)
- avec des conditions climatiques et de refroidissement
- combinés avec des vibrations (sur demande)
- Tests abusifs électriques et thermiques sur les cellules, modules et packs.
- Tests de vibrations, de chocs et d'intégrité mécanique (crash)
- Réalisation de différents essais abusifs mécaniques comme la chute, l'empalement et l'écrasement.
- Essais de poussière, de corrosion, de fuite (IP) et d'immersion dans l'eau.
- Essais rayonnés et conduits - Emission & Immunité
- CISPR 12, CISPR 25, ISO 16750, ISO 11452-x, ISO 7637-2, ISO 7637-3...
- LV123, LV 124, B21 7110, B21 7112, Renault 36-00-811...
- Règlement ECE R10 (rév.6)
- Essais abusifs électriques, thermiques et mécaniques
- Fuites internes / Contamination du liquide de refroidissement
- Tests fusibles et de court-circuit sévère sur boîte de relais
- Tenue à l'humidité sur les cartes électroniques
- Essais de performance sur les modules et les packs (profil paramétrique ou profil routier dynamique)
- Essais de capacité des packs/modules avec stratégies avancées de fin de charge
Ingénierie
Simulation
Mécanique / Vibration
Compatibilité électromagnétique
BMS
Spécifications
Validation
CONTRÔLE
Utilisation de variables internes (cellules) pour contrôler les tests.
CONCEPTION
De la conception d'outilages d'essais (montages...) jusqu'à celle de bancs d'essais spécifiques.
Nous proposons une approche globale à travers notre gestion de projet ou lors des étapes clés que vous souhaitez nous confier.
Nos compétences en instrumentation, logiciel de contrôle et expertise mécanique sur les cellules, modules et packs accompagnent notre expertise en matière de test.
LOGISTIQUE
Du transport de vos batteries jusqu'à leur démantèlement et leur recyclage.
Normes et méthodes d'essais
- IEC 62660-1/2/3
Éléments d’accumulateurs lithium-ion pour la propulsion des véhicules routiers électriques (Essais de performance/Essais d'abus/Exigences de sécurité) -
ISO12405-1/2/3
Véhicules routiers à propulsion électrique – Spécification d'essai pour les packs et systèmes de batteries de traction lithium-ion (Applications haute puissance / Applications haute énergie, Performance & Abus (SC, OC, OD) / Exigences de sécurité pour les essais de la partie 1 & 2 + Essais supplémentaires & clarifications) -
IEC62133, IEC62619 & IEC62620...
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GTR 20, UNR100, FMVSS 305, SAE J2464, SAE J2929, GB 38031, GB/T 31484, GB/T 31486, KMVSS...
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LV 123, LV 124, PSA B21 7110,PSA B21 7112, PSA B21 7130, Renault 36-00-802, Renault 36-00-808...
UN 38.3
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UN 38.3
T1 - Simulation d'altitude
T2 - Epreuve thermique
T3 - Vibrations
T4 - Choc
T5 - Court-circuit externe
T6 - Impact/Ecrasement
T7 - Surcharge
T8 - Décharge forcée
ECE R100 Rev2 & Rev3
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ECE R100
8A - Vibrations
8B - Cycles et chocs thermiques
8C - Chocs mécaniques
8D - Intégrité mécanique
8E - Résistance au feu
8F - Protection contre les court-circuits externes
8G - Protection contre les surcharges
8H - Protection contre les décharges excessives
8I - Protection contre la surchauffe
et plus encore avec la Rev3 comme la propagation thermique
ECE R10 Rev6
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ECE R10
Émission rayonnée
Immunité rayonnée
Émission conduite
Immunité conduite
Essais électriques
Performance
Cycle de vie, Vieillissement, Puissance, Performance, Durée de vie
Environnement
Thermique, Mécanique, Climatique, Chimique, CEM...
Abus / Sécurité
Électrique, thermique, mécanique, exigences spécifiques
NOS CLIENTS
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HYDROGÈNE
Essai hydrogèneNous testons un pack de piles à combustible avec surveillance fonctionnelle
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CARACTÉRISATION CEM
DU MOTEUR ÉLECTRIQUEUn banc technique pour moteurs électriques est utilisé dans notre chambre de Faraday.
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Moteur
électriqueCaractérisation
et performance